簡婷

安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定  201801

項目概況

為深入貫徹《XXXXX集團數實融合三年行動工作方案（2023—2025 年）》精神要求，踐行“數字、科技雙賦能"行動，推動公司經營管理數字化轉型，以市場化導向優(yōu)化業(yè)務流程、促進業(yè)財融合，實現精細化高效管理與高質量發(fā)展。同時，在全球能源轉型與我國 “雙碳" 戰(zhàn)略推動下，某省交投新能源產業(yè)發(fā)展有限公司聚焦光伏發(fā)電、充換電站、儲能等業(yè)務，積極探索“光、儲、充"一體化模式，布局高速公路服務區(qū)綠色低碳產業(yè)鏈。項目以“架構重構、數據貫通、服務升級、智能調度"為核心開發(fā)多協議適配中間件和標準化數據中臺，解決數據融合難題；建立多級協同優(yōu)化模型，實現源網荷儲智能調度。

站點配置

項目痛點及難點

結構碎片化：內部光伏、儲能、充電樁廠家多樣，充電樁就有20多個品牌

場景多樣：服務區(qū)、收費站、獨立站點，光儲充差異化配置

運維成本高：區(qū)域內高速站點700多個，遍布全??；站點間距離遠，運維困難

光-儲-充策略缺失：現有配電系統缺乏調度策略，站點光伏多有“棄光"操作，新能源消納率低

缺失能耗分析:各個層級、區(qū)域具體的能耗數據、損耗等相關分析數據缺失，節(jié)能改造沒有方向

高速公路服務區(qū)的能源管理面臨復雜場景與多元需求，主要痛點包括：

多源接入與協調困難：市電、柴油發(fā)電機、分布式光伏、儲能及電動車充電樁等多能源接入，傳統管理方式難以實現高效協同。

能耗高且管理粗放：照明、空調、充電樁等負荷分散，三級負荷占比高，用電不規(guī)范導致能耗浪費，且缺乏精細化計量與調控手段。

供電可靠性要求嚴苛：通信、監(jiān)控、消防等一級負荷需保障不間斷供電，而服務區(qū)地理位置偏遠，電網質量易受負荷波動影響。

雙碳目標下的轉型壓力：新能源汽車充電需求激增，傳統電網難以支撐大規(guī)模充電樁接入，且需降低化石能源依賴以實現減排目標。

源網荷儲充：零碳服務區(qū)的能源基石

源 - 多元能源匯聚：在零碳服務區(qū)，“源” 主要為太陽能、風能等可再生能源。服務區(qū)利用屋頂、停車場等空間建設分布式光伏電站，結合風光互補系統，提供清潔電力。

網- 智能電網支撐：部署智能電力監(jiān)控系統，實時監(jiān)測10kV/0.4kV配電回路、變壓器、UPS等設備狀態(tài)，實現全網數據可視化與遠程控制，此外，系統有雙向互動功能，可實現能源合理調配。

荷- 精準負荷管理：服務區(qū)通過照明、空調、餐飲設備以及電動汽車充電樁等多種負荷精準的監(jiān)測與分析，優(yōu)化負荷曲線，避免能源浪費，提高能源利用效率。

儲 - 能源緩沖調節(jié)：服務區(qū)配置鋰電池儲能系統，平抑光伏波動、參與調峰，保障應急供電，提升能源自給率。

充 - 推動綠色出行：服務區(qū)結合電動汽車智能充電管理系統，通過有序充電策略，避免集中充電致電網沖擊，提高使用效率。

安科瑞智慧能源管控平臺：能源中樞大腦

數據整合與可視化：安科瑞智慧能源管控平臺是強大的“數據中央處理器”，可全面采集整合源網荷儲充各環(huán)節(jié)運行數據。借助物聯網技術，將服務區(qū)內光伏板、風機等設備數據實時傳至平臺，數據涵蓋能源生產、傳輸等方面。平臺以可視化界面呈現數據，管理者通過大屏或移動端，可清晰看到能源實時流動情況，如光伏發(fā)電量曲線等，從而掌握能源系統運行狀況。

智能優(yōu)化調度：基于大數據分析與先進算法模型，平臺可實現源網荷儲充智能優(yōu)化調度。它依據實時能源供需、電價信息和設備運行狀態(tài)，自動生成能源調度策略。如白天光照足，優(yōu)先用光伏發(fā)電滿足服務區(qū)負荷，多余電能存入儲能設備；用電高峰且光伏發(fā)電不足時，調配儲能設備放電并結合電網供電，保障負荷穩(wěn)定。在電價峰谷時段，平臺自動調整儲能設備充放電策略，谷電充、峰電放，降低用電成本。通過智能優(yōu)化調度，提高了能源利用效率和降低了運營成本。

故障預警與診斷：平臺具備強大的故障預警與診斷功能，通過實時監(jiān)測分析設備運行數據，提前發(fā)現潛在故障隱患。設備異常時，平臺立即預警，經數據分析定位故障原因與位置。如光伏板發(fā)電效率異常下降，平臺分析光照強度、溫度及設備歷史數據等，判斷是設備故障還是環(huán)境因素所致，并為維修人員提供準確診斷報告，以便及時維修，保障能源系統正常運行，減少能源供應中斷和經濟損失 。

碳排管理與分析：零碳服務區(qū)建設中，碳排管理重要。平臺可精準核算分析服務區(qū)碳排放，它整合能源消耗數據，依碳排放計算模型實時算出碳排放量，生成報表與趨勢分析圖。管理者可據此制定碳減排策略，如優(yōu)化能源結構、提高能源利用效率等，助力實現碳減排目標。

不止零碳：源網荷儲給服務區(qū)帶來的 “隱藏福利”

零碳服務區(qū)的價值，遠不止 “減碳” 這么簡單。源網荷儲的落地，還讓服務區(qū)變得更經濟、更可靠、更智能：

省錢：自己發(fā)電自己用，減少外購電成本，多余的電還能賣給電網，每年能為服務區(qū)節(jié)省幾十萬電費；

可靠：儲能系統相當于 “備用電源”，遇到電網停電，充電樁、應急照明還能正常運行，提升高速運營安全性；

智能：智慧管控系統能預判車流量、用電負荷，比如節(jié)假日提前調配電能，避免充電樁 “排隊沒電”；

可復制：從新建服務區(qū)到老舊改造，從南方到西北，源網荷儲的模塊化設計能適配不同場景，加速零碳普及。

典型案例：能效提升實踐

 以某省際服務區(qū)為例，其“零碳+源網荷儲”改造

能源結構優(yōu)化：光伏裝機容量500kW，年發(fā)電量約60萬度，滿足30%用電需求，儲能系統（200kWh）平抑光伏波動，減少棄光率。

運維效率提升：通過安科瑞能效管理系統，實現配電房、充電樁、照明等設備遠程監(jiān)控，運維人員減少50%，故障響應時間縮短至15分鐘。

經濟效益改善：年節(jié)省電費約80萬元，碳排放量降低400噸/年，投資回收期預計5-7年。

未來已來：零碳服務區(qū)將成高速 “新標配”

 隨著 “雙碳” 目標推進，交通領域的綠色轉型正在加速。根據《國家公路網規(guī)劃（2022-2035 年）》，未來高速公路將更注重 “綠色低碳”，零碳服務區(qū)不再是 “試點”，而是 “標配”。

 零碳服務區(qū)與“源網荷儲”技術的融合，不僅是高速公路能源轉型的必然選擇，更是“雙碳”目標下交通與能源產業(yè)協同的縮影。通過技術創(chuàng)新與模式創(chuàng)新，服務區(qū)將從單一功能站點升級為綠色能源節(jié)點，為智慧交通、鄉(xiāng)村振興提供可持續(xù)的能源支撐。